Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Будьте добры!

Помню! Горжусь!

По случаю 70-летия Великой Победы расскажу историю о подвиге моего прадеда по материнской линии.

Домбровский Петр Николаевич, отец моей бабушки по материнской линии(на фото справа - стоит)



Годы жизни 1917 - 1956

Родился в г. Одесса Украинской ССР. После окончания школы закончил училище, получил профессию водителя легкового и грузового автотранспорта. В 1936 году был зачислен в отряд по строительству поселка в г. Электросталь Московской обл. В 1939 г. был призван в армию и участвовал в боевых действиях во время советско-финской войны 1939-1940 гг. Позднее он был переброшен на фронт Великой отечественной войны. На протяжении всей войны работал шофером, сначала на фронте, а затем при штабе - личным шофером военачальника (генерала). В 1944 году принимал участие в боевых действиях в Польше, дошел до Берлина. В 1946 году был демобилизован. Имел боевое ранение. Был награжден несколькими медалями, среди которых Орден красной звезды. Умер в 1956 г. во время операции на сердце.

Был веселым, неутомимым, предприимчивым - настоящей душой компании. Женился еще до войны. В браке родилась дочь, моя бабушка.


П.С. Я потрясена, роясь по сайтам, посвященным Дню Победы наткнулась на проект Минобороны "Подвиг народа" и нашла там информацию о двух боевых наградах своего деда и о двух его подвигах. Это просто удивительно!! Горжусь! Сохраню себе

Про подвиг и Медаль «За боевые заслуги»

12 сентября 1944 г. в составе Автоколонны из 28 машин было выделено три машины под руководством Петра Николаевича. Когда автоколонна заняла населенный пункт Капиа-Турзи и при атаке последующих населенных пунктов попала под сильный артиллерийский и минометный обстрел, а также подвергалась в районе боев 12 раз бомбардировке вражеской авиацией, тов. Домбровский находился в зоне огня, обеспечивая разгрузку автомашин с минами с порученных ему автомашин, а также доставлял боеприпасы боевым расчетам. При повреждении бомбежкой одной автомашины и ранения шофера, Петр Николаевич принял оперативные меры, под обстрелом вывел эту машину с линии огня машину и спас жизнь раненому шоферу.

http://podvignaroda.mil.ru/?#id=23600294&tab=navDetailManAward

Про Орден Красной Звезды
http://podvignaroda.mil.ru/?#id=39286026&tab=navDetailManAward


Также история моего прадеда есть в проекте: http://pobeda70.lenta.ru/


Для проекта #бессмертноеслово
Будьте добры!

Вьетнам - 2013. Часть 7. Великолепный Сайгон.

Последние два дня нашего отдыха во Вьетнаме мы провели в Сайгоне (или официально Хошимине). В этот город я мечтала попасть давно, влюбилась в него и его историю после фильма "Индокитай", хотя, конечно, сейчас там все выглядит совсем по-другому. Огромный мегаполис с высотными зданиями и дорогущими бутиками, хотя, колоритный городской рынок и уличные торговцы тоже присутствуют. Из запомнившегося - в Сайгоне практически нет тротуаров(узенькая кромка дороги шириной на 1 человека), ибо нет и пешеходов. 99% населения ездит на байках и скутерах, представляете, сколько их там? Когда на перекрестке переключается светофор, на улицах города будто оживает огромный муравейник - сотни людей хаотично движутся в разные стороны чудом не сталкиваясь.

Музей "No war museum" - вообще, нет слов. Артефакты войны с США плюс интереснейший рассказ экскурсовода... А фотографии последствий применения химического оружия - печально до слез. Также запала в душу одна из самых известных фотографий американско-вьетнамской войны "Napalm girl", на которой обнаженная обгоревшая девочка убегает от взорвавшегося напалма... Автор этого фото даже Пулитцеровскую премию получил, а фото было признано одной из "фотографий, изменивших мир". А девочку, как ни парадоксально, спасли американские военные, увезли в США, где она чудом выжила/пережила кучу пластических операций/выросла/вышла замуж и родила детей..

Также мы посетили очередную очень красивую пагоду, собор "Нотр Дам де Сайгон", подозрительно похожий на Парижский аналог, но в то же время совершенно другой. Зашли в историческое здание Главпочтамта, заглянули на центральный рынок, а вечером залезли на смотровую, находящуюся на последнем этаже одной из высоток Сайгона. Вид открылся великолепный, увы, сфотографировать через стекло практически ничего не удалось, но в мое сердце и душу вид великолепного ночного Сайгона запал надолго.

Ну и фотоотчет, как обычно...





Collapse )
Будьте добры!

Авиатренажер СУ-27

Недавно по счастливому совпадению мне удалось полетать на единственном в России авиатренажере "СУ-27", расположенном в клубе-ресторане "Авиатор" в Москве. Возможность эту мне дал подаренный на работе в виде признания за отличную работу подарочный сертификат.

Collapse )

Мои ощущения: очень сложно и очень реально - надо постоянно контролировать приборы, глаза разбегаются, инструктаж сразу же забывается, как только начинается полет, благо инструктор в наушниках подсказывает. Противоперегрузочный костюм (зеленые штанишки на мне) сжимается во время выполнения фигур высшего пилотажа, чтобы кровь не отливала от головы и пилот не потерял сознание. Я долго не могла убрать шасси, не поняла, в какую сторону тянуть рычажок, кароче, практиковаться надо )))

Минусы: из минусов могу назвать то, что нереально дозвониться до клуба, я в итоге туда доехала по пути с работы, чтобы записаться, а от метро далеко - ровно посередине между Курской и Таганкой. Ну и мой обещанный ДВД-диск, дома вместо 4 минут длится секунд 30 ((( Наверное, какой-то косяк записи... Мне не сильно обидно, есть же фотки, но лучше проверять на будущее...

Ну и фоточек немного..



Collapse )
Будьте добры!

Чем отличается килт от юбки?

Подколола я недавно одного приятеля, что он в юбке, а он обидится, мол, килт это... И задались мы тогда с мужем вопросом: "Чем же отличается килт от юбки?".

Вот, что нашла, порывшись в недрах Яндекса.



Collapse )

Collapse )

Collapse )
дорога_в_будущее

Тайна московского метро...

Засекреченные места в Московском метро уже были до его рождения в 1935. В проекте второй очереди была станции «Советская» под Советской пл. между станциями «Театральная» (в те времена «Площадь Свердлова») и «Маяковская». В процессе строительства по личному распоряжению Сталина «Советскую» приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Возникший вследствие ее закрытия необоснованно длинный перегон в самом центре Москвы был ликвидирован только 15.07.1979 строительством «Горьковской»-«Тверской». Реализация этого проекта обошлась очень дорого даже по временам застоя. Если внимательно смотреть на перегон перед «Тверской», можно увидеть следы «Советской».

Collapse )

(c) www.metro.ru